Présentée depuis presque un an au fil des salons, la Volvo C30 n'en finit pas de se montrer aux quatre coins du monde. Dernier exemple en date, au mois de Mars, dans le nord de la Suède. Le but pour les ingénieurs : tester la fiabilité de leur voiture électrique dans les conditions de froid extrême.

Pas de surprise, la C30 DRIVe Electric est une compacte 3 portes strictement identique au modèle standard. Les lignes sont donc fluides et les optiques étirées, mises en avant par la calandre souriante. L'ensemble est homogène et très agréable à l'oeil.

A bord, en revanche, il y a du changement. La plus grande différence se situe avec l'instrumentation unique qui fait face au conducteur et qui sert principalement à communiquer la vitesse et la consommation. A noter également la présence de nouveaux symboles comme un indicateur d'état de charge des batteries. Le levier de vitesse, devenu inutile a disparu au profit d'un petit levier.

L'habitacle gagne donc en harmonie et en simplicité.

En Suède, il fallait tester la gestion thermique de la C30 électrique. La compacte de chez Volvo dispose d'une autonomie de 150 km, peut filer à 130 km/h et sa batterie se recharge en 8 heures.

Problème : toutes ces données ne valent que dans un environnement tempéré. D'où l'importance donnée à la marque Suédoise au système de climatisation censé protéger les batteries. De sorte que cette voiture à 0 émission combine l'excellent agrément routier à des performances convenables

Volvo dispose encore de plusieurs mois pour tester sa C30 électrique. Le lancement de la compacte au grand public ne devrait pas intervenir avant 2013. Pour l'instant la marque n'a pas encore fixé les tarifs. Reste que les caractéristiques sont intéressantes, avec notamment un 0 à 100 km/h en 10 secondes 5.