Voici la première berline électrique française. Pour les voitures écolo, Renault mise donc sur la carte familiale avec cette Fluence ZE pour Zéro émission. Dans le même temps, Citroën et Peugeot ont eux plutôt parié sur la mini citadine avec respectivement la C-Zéro et la iOn.

La Fluence ZE change peu du concept présenté depuis de nombreux mois. Sa calandre est néanmoins quasi rectangulaire et béante, ses feux très étirés. Bilan : la sensation d'un avant très spécifique prêt à dévorer l'asphalte. Les lignes sont tendues et homogènes. Le profil est racé. Le porte-à)faux arrière est en revanche considérablement rallongé afin de pouvoir loger la batterie.

L'habitacle de cette Fluence ZE est large et aéré. Seul changement pour cette version électrique, le compte tours est remplacé par un compteur dédié aux informations relatives à l'autonomie et à la recharge de la batterie.

Les lignes de la planche de bord sont pures et tendues et la console centrale s'intègre parfaitement dans cet ensemble harmonieux.

Le moteur électrique développe 95 chevaux et un couple de 226 Newton Mètre. L'autonomie théorique devrait atteindre les 160 km. Suffisant donc pour un usage urbain et péri urbain. Mais guère plus.

La recharge de la batterie se fera à domicile (entre 6 et 8 heures pour faire le plein), ou encore par le système Quickdrop, autorisant le remplacement de la batterie par une nouvelle dans des stations dédiées en 3 minutes...

Attention au piège des tarifs. Vendue à 26 300 euros, sans compter le bonus écologique, il faut également louer les batteries pour 79 euros TTC par mois. L'usage peut donc devenir relativement onéreux. Les réservation pour acquérir la Fluence ZE sont d'ores et déjà ouverte. Il faudra néanmoins patienter jusqu'à l'automne prochain pour la voir sur nos routes.