Essai de la Mini Coupé Cooper S.
Le groupe BMW se lance dans la bi-place, avec cette nouvelle Mini Coupé. On note tout de suite un côté beaucoup plus sportif que pour ses devancières, avec ces montants inclinés, le béquet intégré et l’aileron actif. Elle avait été présentée sous forme de concept au salon de Francfort 2009, et deux ans après, elle nous arrive enfin dans sa version définitive.
La Mini Coupé reprend le châssis de la berline, avec un réglage plus sportif et des renforts de carrosserie à l’arrière. Avec 3,73 m, sa longueur est identique, mais elle est 5 cm plus basse que sa grande sœur. On note les traditionnels phares ronds, les montures chromes ou ces contours sur la grille de calandre. Le toit offrira un en série un coloris spécifique : noir, argent et rouge. Et des bandes décoratives seront proposées en options. La nouvelle Mini utilise donc toutes les recettes qui ont fait jusqu’alors le succès de la marque.
A l’intérieur aussi on retrouve le « touch » Mini, avec ces sièges sports, personnalisables aussi bien en terme de matière que de couleur. Le volume de rangement a évidemment été augmenté avec la suppression des deux places arrières, le coffre gagne donc 120 litres pour atteindre 280 litres.
La première particularité lorsque l’on prend la route, c’est cet aileron rétractable qui se déploie à partir de 80 kilomètres par heure. La nouvelle Mini sera proposée en quatre motorisations, trois essences (dont la version turbo compresseur de 184ch), un diesel, avec des consommations comprises entre 4,3 et 7,9 litres aux 100 kilomètres selon le modèle choisi. Des équipements sont disponibles pour parfaire le plaisir de la conduite, notamment le détecteur d’obstacles.
Cette nouvelle Mini est une franche réussite. La version bi place de la traditionnelle petite anglaise affirme son côté sportif. Pour le moment, aucun tarif ni date de commercialisation. Il faudra très vraisemblablement attendre jusqu’à la rentrée prochaine.