Reportage Chevrolet Volt Electrique / Essence (Hybride)
On le sait, le refrain a été maintes fois entonné... L'électrique est truffé de défauts au premier rang desquels la faible autonomie... Sauf qu'avec sa Volt, Chevrolet propose une voiture électrique au volant de laquelle on n'a plus la crainte de la panne sèche ! Leur idée : l'utilisation d'un moteur thermique... Du coup, la Volt est une fausse électrique, c'est une hybride. C'est en tout cas une vraie révolution !
Niveau look, rien d'extravagant. C'est une berline classique, même si la face avant avec son air quelque peu futuriste est réussie avec sa belle calandre et ses optiques étirés jusqu'au flanc. L'arrière est quant à lui très harmonieux avec ses optiques qui sont le pendant de la face avant.
A bord, tout se passe réellement dans la console centrale... Elle ressemble un peu à un produit célèbre d'une marque américaine à la pomme... Ce qui est plutôt un compliment ! C'est moderne, branché et surtout ingénieux. Toutes les commandes sont intuitives et tombent sous la main. L'équipement est aussi soigné avec les sièges chauffants. A l'arrière, 2 adultes peuvent prendre place confortablement.
Silence, on roule... L'impression est toujours particulière à bord d'un véhicule qui roule électrique. Il faut dire que les ingénieurs de Chevrolet ont beaucoup travaillé l'insonorisation... Avec ses 150 chevaux et 370 Nm disponibles instantanément, la Volt offre des performances vraiment bonnes, comme le 0 à 100 abattu en 0 secondes et une vitesse max de 160 km/h. En bref un excellent compromis pour les militants de l'écologie. Et des sensations qui sont vraiment bonnes, tant au niveau du confort que du plaisir de conduite.
Affichée au tarif de 42 500 euros, la Volt bénéficie bien sur d'un bonus écologique de 5 000 euros. Mais surtout d'une technologie qui en fait une sérieuse concurrente à la fois aux électriques comme la Leaf mais aussi aux hybrides comme la Prius. Elle cumule les deux avantages d'une conduite propre et d'une grande autonomie. Bien sur, elle sera moins intéressante pour les gros rouleurs... Sa consommation d'essence sera plus élevée qu'une berline moyenne, aux alentours des 6 litres 5 aux 100 km.