Essai Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 240ch.
Depuis son lancement il y a neuf ans, la Phaeton est la preuve irréfutable que même les constructeurs allemands réalisent des bides. Il faut dire qu'en 2009 par exemple, il ne s'est vendu en France que ... 23 modèles. Loin, très très loin des séries 7 ou des A8.
La Phaeton 2011, comme ses devancières n'est pourtant pas vilaine. Elle ressemble toujours un peu à une Passat, ce qui est génant pour un véhicule d'un standing élevé. Sa robe est sobre et élégante. Elle profite d'une nouvelle face avant un peu plus dynamique avec sa calandre élargie et l'apparition de LEDS dans les blocs optiques. Pour le reste, elle est toujours aussi longue et toujours aussi lourde !
Dans l'habitacle, c'est le luxe et l'espace qui prédomine. L'habitabilité est excellente à l'avant comme à l'arrière. Un soin tout particulier est apporté à la console centrale dont les matériaux et la qualité des finitions répondent aux standards haut de gamme. En bref, un habitacle où l'on se sent bien et qu'on n'a pas envie de quitter !
Rayon moteur, la Phaeton 2011 dispose d'arguments massifs. Un V6 de 280 chevaux, un V8 de 335 chevaux et un W12 de 450 chevaux... De quoi faire aisément bouger cette grande carcasse. A noter qu'un diesel V6 TDI de 240 chevaux sera également distribué en France. Preuve enfin que la Phaeton évolue dans un monde à part : aucun moteur hybride n'estprévu pour l'instant.
C'est donc une Phaeton ultra classique qui succède à une Phaeton déjà ultra classique... Logique dans ce segment où les notes de folie ne sont pas toujours les bien vues... Mais que perdait Volkswagen à tenter un petit coup d'éclat ?
Reste à se consoler avec les nouveaux équipements comme le radar anti collision le régulateur de vitesse actif ou la caméra qui lit les panneaux de signalisation !